总书记关切高质量发展·科技创新丨3.5万公里的愉快绵延——中国高铁的“科技牵引力”

(在习近平新时代中国特色社会主义思维指引下——新时代新行为新篇章·总书记关切高质量发展·科技创新)3.5万公里的愉快绵延——中国高铁的“科技牵引力”

新华社北京1月8日电题:3.5万公里的愉快绵延——中国高铁的“科技牵引力”

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新华社记者丁静、樊曦、齐中熙

北京至张家口高速铁路近日开通运营。习近平总书记指出,回看百年历史,更觉京张高铁意义伟大。

从自立设计构筑零的突破,到世界最先辈的智能高铁,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国高铁的科技创新发展,更折射出一个东方古国的历史性跨越——2019岁暮,吾国高铁里程达到3.5万公里,一些偏远或相对落后地区添入“高铁圈”。

呼啸提高的中国高铁正在汜博的神州大地上沿途欢歌,一连压缩时空距离、放大人民愉快……

旅客在八达岭长城站拍照留念(2019年12月30日摄)。 新华社发(任超 摄)

科技、智能,新异日

5G信号、无线充电、智能灯光调节、无级变色车窗、无窒碍设施……京张高铁开通当天,人们惊叹智能京张高铁体验列车上荟萃了这么众的“黑科技”。

这栽列车比此前中兴号更“智慧”,能够从车站自动发车,在区间自动运走,到站后自动停车。车身有2000众个监测点,详细监控自己状态,遇到故障还能自走诊断。

“这是世界上首次时速350公里的自动驾驶,列车的自动驾驶体系能根据线路状况自立计算出坦然、节能、高效的驾驶模式,大大减轻了司机的做事强度。”中铁设计京张高铁自动驾驶设计负责人王东方说。

从掌握复杂地质及气候条件下高铁建筑交织的成套技术,到占有铁路工程建筑交织四周一系列世界性技术难题;从详细掌握时速200-250公里、300-350公里动车组创造技术,到构建涵盖迥异速度等级、成熟齐全的高铁技术体系,中国高铁“金名片”越擦越亮。

业妻子士指出,京张高铁标志着吾国铁路从高速时代迈入智能时代,为中国铁路发展竖首又一个里程碑。

旅客(右一)在由张家口开去北京北站的G9102次列车上晓畅2022年北京冬奥会相关商品(2019年12月30日摄)。 新华社发(任超 摄)

“坐火车”一词的内涵,也将更添雄厚。

悬空“首浮”、贴地“飞走”,设计时速达600公里的高速磁浮列车试验样车已经下线,它速度快、坦然庄重、噪音矮、载客量大。坐上这栽列车,“日走千里”能够只要一顿大餐的功夫。城市之间的距离将进一步被压缩,“双城”通勤效果得到升迁,城市群内部相关更添严密。

今年春运,电子客票登上历史舞台。截至2019年12月5日,458个高铁车站大作电子客票,列车集体检票大作的耗时紧缩了1/3以上,人类历史上最大四周的周期性迁徙也崛首“科技范儿”。

重庆麻辣、江浙咸鲜、广东靓汤……火车上点外卖,想吃什么就吃什么。

截至2019年12月,铁路部张开通41个供餐站,可向4000众个车次的旅客挑供3000余栽餐食产品。24幼时业务的“智能无人餐厅”在青岛各火车站挑供服务。这边食品栽类雄厚,绿色、坦然,从点餐到出餐只要28秒。

中国国家铁路集团有限公司相关负责人外示,智能建筑交织、智能装备、智能运营三个四周的探究和实践, ub8优游登录让中国高铁添速领跑。

由北京北站开去张家口的G9101次列车停泊在八达岭长城站(2019年12月30日摄)。 新华社发(任超 摄)

造车、筑路,也筑梦

在位于长春的高速动车组生产车间,数十辆新颖的“中兴号”动车组一字排开,工人们正在紧张地进走装配作业。车间门口,一个个用数控机床和金属原料添工的“梦”字引人珍惜。

“吾们最大的梦想,就是让中国创造的高铁列车走出国门,‘领跑’世界。”中车长客资深设计行家乔峰说。

习近平总书记2015年7月在中国中车长春轨道客车股份有限公司考察期间指出,高铁是吾国装备创造的一张亮丽的名片,成为吾国对外经济技术配相符的“抢手货”,要抓住机遇、乘势而上。

一批设计师、工程师孜孜不倦,组队突破、一连攻关,做强列车“动力心脏”,落实每一项工程指标……

实现梦想必要勇于攀登,也要关注每个细节。

由北京北站开去太子城的G8811次列车抵达太子城站(2019年12月30日摄)。 新华社发(彭子洋 摄)

在研制高寒动车组列车时,工程师们发现,下雪天会让高寒动车组的刹车盘产生必然水平磨耗,而且这栽磨耗在长春到沈阳区间的车辆中表现得最为清晰。遵命规定,制动盘的磨耗水平以7毫米为限,超过7毫米,商业新闻就必须更换。

“问供答商,他们不明了,问国外同走,他们也没遇到雷怜悯况。”乔峰说。

回忆数据,分析转折,琢磨因为……乔峰和同事们“长”在车上、扎进电脑,冥思苦想。功夫不负故意人,他们终于发现,在-5℃到5℃这个温度区间,雪花的稀奇形状会对刹车盘产生磨损。查明了因为,题目顺理成章。

筑路,也是筑梦。

以前,京张铁路动工时,西方报纸曾发文奚落:“中国造此路之工程师尚未诞生!”詹天佑等工程技术人员顶着压力迎难而上,搞出了“人”字形折返线等创举。

今天,京张高铁建设者研发了世界最先辈的泥水均衡盾构机,建成了世界最大埋深、四周最大的黑挖地下高铁车站,同步推进实体铁路和“数字铁路”建设……

一代代铁路人追梦不止,首终不变的,是中国人兴奋图强、探求不凡的气质精神。

乘客在太子城开去北京北站的G8812次列车上展现车票(2019年12月30日摄)。 新华社发(彭子洋 摄)

穿山、入网,送愉快

八百里蒙山沂水,曾是“四塞之崮、舟车不通、外货不入、土货不出”之地。2019年12月,日兰高铁日照至弯阜段开通运营,沂蒙革命老区首次“触网”,山东省内高铁实现环形贯穿。

“以前吾推着幼车为部队送粮送药,现在高铁进山让革命老区换了天日。”今年89岁的临沭县曹庄镇朱村村民王克昌少年时曾是“支前大军”的一员,现在亲现在击证家乡的樱桃坐上高铁向外运输。

“老平民发自心里地企盼这条高铁,年迈爷背着核桃送给工人,年迈娘摊了煎饼递给司机。”中铁二院鲁南高铁项现在部项现在经理宋贤昌说,老区人民温暖了建设者的心,为了让他们尽快坐上高铁,参建人员添班添点,让这条高铁比原计划挑前一年众通车。

高铁开通,乡情更浓。

48岁的农民王永发家住云南威信县,成贵高铁开通后,他打算前去1300公里外的江西吉安省亲。这是王氏家族13代人中的第一次回乡。

“族谱垒首来有80厘米,写得清明了楚吾们来自江西吉安。”王永发说,“但乌蒙山区‘万峰插天’,吾们从来没回去过。”

成贵高铁开通后,宜宾、昭通、毕节这些传统的交通疲劳之所,被置于铁路南北大通道之中,乌蒙山荟萃连片特困地区的千年交通困局被打破。

2019年开通的高铁有一个主要特点,就是让一些永远以来偏远或相对落后的地区添入了“高铁圈”。

——日兰高铁、成贵高铁、昌赣客专、徐盐高铁让临沂、毕节、赣州、苏北等地接入全国高铁网。

——郑渝高铁郑州至襄阳段、郑阜高铁、京港高铁商丘至相符胖段,让阜阳、南阳、周口等外出务工人员荟萃地终结了不通高铁的历史。

仅2019年12月,全国就有10余条铁路浓密开通。现在中国高铁以3.5万公里的运营里程居世界第一。高速铁路“八纵八横”一连延迟的版图下,一个足够蓬勃发展活力的起伏中国正在奔腾向前。(参与采写:阳建、段续、谢佼、邵鲁文、秦婧)

原标题:历尽千帆 归来仍“少年”——公募基金和他的巡礼之年 来源:中国网财经

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1月2日,资本邦获悉,浙江东方(600120.SH)称,2019年1月,公司八届董事会第十四次会议审议同意公司2019年度择机处置杭州海康威视数字技术股份有限公司(以下简称“海康威视”)、华安证券股份有限公司(以下简称“华安证券”)股票资产,2019年度公司实际处置海康威视股票204.5万股,华安证券股票未处置。

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posted @ 20-01-21 08:56  作者:admin  阅读量:

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